No todos los formatos, incluido EGT, están diseñados para ser editados rápidamente. A pesar de que muchas capacidades nos permitirán modificar todos los formatos de documentos, nadie ha inventado aún una solución real que se ajuste a todos los tamaños.
DocHub ofrece una solución fácil y simplificada para editar, manejar y almacenar documentos en los formatos más utilizados. No tienes que ser una persona experta en tecnología para poner peculiaridades en EGT o hacer otras modificaciones. DocHub es lo suficientemente robusto como para hacer que el proceso sea fácil para todos.
Nuestra herramienta te permite cambiar y editar documentos, enviar datos de un lado a otro, generar documentos dinámicos para la recolección de datos, cifrar y proteger formularios, y configurar flujos de trabajo de firma electrónica. Además, también puedes crear plantillas a partir de documentos que usas con frecuencia.
Encontrarás una gran cantidad de otras características dentro de DocHub, como integraciones que te permiten vincular tu documento EGT a una amplia gama de aplicaciones comerciales.
DocHub es una opción intuitiva y a un precio razonable para gestionar documentos y simplificar flujos de trabajo. Proporciona una amplia gama de herramientas, desde generación hasta edición, proveedores de firma electrónica y creación de formularios web. La aplicación puede exportar tus archivos en muchos formatos mientras mantiene la máxima protección y sigue los criterios de protección de datos más altos.
Pruébalo y descubre lo fácil que puede ser tu transacción de edición.
buenos días a todos, soy Mark, quiero abordar algo sobre lo que recibo muchas preguntas. Una de las cosas sobre las que recibo muchas preguntas, especialmente en el Cirrus, porque operamos todos los Cirrus L a Peak o la mayoría de la gente los opera en Lea Peak, es qué hacer cuando las temperaturas de los cilindros, las temperaturas de los cilindros están subiendo en el lado de Lena Peak. Así que, voy a repasar la página del motor, voy a empezar en rico y Peak, les mostraré un lean, comenzaré a hacer lean desde Rich Peak aquí y luego lo llevaré de vuelta a lean a peak y veremos qué sucede con nuestros EGTs. Y estoy en una aeronave turbo normalizada en este momento, así que ahora pueden ver que estamos consumiendo 31 galones por hora, 31.2. Pueden ver dónde están nuestras CHTs y EGTs en este momento, así que lo que voy a hacer es que lo voy a hacer lean a aproximadamente 29 galones por hora aquí y quiero que vean qué sucede con todas mis temperaturas en este momento.
