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los pilotos comienzan a practicar el reconocimiento y la recuperación de pérdidas antes de sus primeros vuelos en solitario, tienen que demostrar esas habilidades repetidamente en los vuelos de verificación y en las revisiones de vuelo posteriores, pero año tras año, las pérdidas no intencionadas se encuentran entre las principales causas de accidentes fatales en la aviación. ¿Por qué? Una razón principal es que las pérdidas que practicamos en entrenamiento no se ven ni se sienten mucho como las que sorprenden a los pilotos. Además, los pilotos a menudo no comprenden las implicaciones de estar cerca del tierra. Cada vez que volamos, una parte de ese vuelo se pasa en la zona roja, básicamente una altitud que puede no ofrecer suficiente tiempo o altura sobre el tierra para recuperarse de una pérdida o un giro. Veamos la pérdida estándar con alas niveladas sin potencia. La entrada y recuperación deliberada que se enseña a los estudiantes es a la más dócil de todas las maniobras de pérdida en el currículo, fácil-fácil, y sin embargo, este procedimiento está destinado a prepararnos para volar en el patrón de tráfico, donde las cosas pueden ser muy diferentes en comparación con la práctica.
