Seleccionar la plataforma ideal de administración de documentos para su negocio puede llevar tiempo. Debe evaluar todos los matices del software que está considerando, comparar planes de precios y mantenerse al tanto de los estándares de seguridad. Sin duda, la capacidad de manejar todos los formatos, incluido EGT, es muy importante al considerar una solución. DocHub ofrece un conjunto amplio de capacidades y herramientas para gestionar con éxito tareas de cualquier complejidad y cuidar el formato EGT. Obtenga una cuenta de DocHub, configure su espacio de trabajo y comience a trabajar con sus documentos.
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Queridos amigos y seguidores, hoy responderé otra gran pregunta que fue enviada por uno de mis suscriptores de YouTube, Joe. He oído a los pilotos hablar sobre la temperatura Flex, ¿qué es eso? Esa es una gran pregunta, así que empecemos. Bien, primero que nada, la temperatura Flex siempre se refiere a la configuración de rendimiento de despegue para muchos aviones a reacción, excepto para Boeing. Ellos la llaman la temperatura asumida o reducida. Bien, en mi ejemplo nos referiremos a un Airbus A320 con motores a reacción turbofan CFM. Ahora, muchos pasajeros tienen la impresión de que los pilotos siempre aplican toda la potencia al realizar un despegue. Pero, ¿recuerdas la última vez que estuviste en un Airbus que poco después del despegue el sonido del motor disminuyó un poco como si la potencia cayera? Bueno, eso se debe a la temperatura Flex y la configuración de potencia de ascenso. Así que, antes de cada despegue, tienes que realizar los cálculos de despegue teniendo en cuenta muchos factores. Primero y ante todo, el peso de despegue de la aeronave. El agente de rampa entregará
