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profundo bajo londres encontrarás este nuevo ferrocarril de 19 mil millones de libras, sus 42 kilómetros de nuevos túneles han sido excavados entre los cimientos, servicios y otras líneas de metro, pero se sitúan por debajo de lo que es una de las ciudades más históricas del mundo. Pero cuando comience a abrirse a finales de 2022, habrá una estación que faltará: bond street. Los retrasos y sobrecostos que impactan lo que será la nueva línea Elizabeth de Londres están bien documentados, el proyecto ahora tiene casi cuatro años de retraso y casi tres mil millones de libras de sobrepresupuesto. Tuvo problemas mucho antes de la pandemia, pero cuando llegó el COVID, no ayudó mucho a mejorar las cosas. Durante más de una década, equipos de todo este vasto proyecto ferroviario han luchado por construir nuevas estaciones y túneles bajo una de las ciudades más grandes del mundo. Entonces, ¿qué fue lo que hizo que bond street fuera tan particularmente desafiante y por qué es ahora la única estación en la línea que no abrirá con el resto de ella? En 2007, la idea de un nuevo servicio ferroviario de cercanías a través de Londres parecía como un