¿Alguna vez has tenido problemas para editar tu documento EGT mientras estás en movimiento? ¡Bueno, DocHub tiene una excelente solución para eso! Accede a este editor en la nube desde cualquier dispositivo conectado a internet. Permite a los usuarios ajustar círculos en archivos EGT de forma rápida y siempre que sea necesario.
DocHub te sorprenderá con lo que ofrece. Tiene una funcionalidad robusta para hacer cualquier actualización que desees en tus formularios. Y su interfaz es tan intuitiva que todo el proceso de principio a fin te llevará solo unos pocos clics.
Una vez que termines de ajustar y compartir, puedes guardar tu archivo EGT actualizado en tu dispositivo o en la nube tal como está o con un Registro de Auditoría que contenga todas las modificaciones aplicadas. Además, puedes guardar tu documentación en su versión inicial o transformarla en una plantilla de uso múltiple - completa cualquier tarea de gestión de documentos desde cualquier lugar con DocHub. ¡Regístrate hoy!
bienvenidos de nuevo al canal, espero que todos estén bien disfrutando del clima, la primavera ha llegado y nos estamos dirigiendo hacia un clima ligeramente más cálido, lo cual es bueno para la pista de carreras, espero que puedan salir y disfrutar de su coche o coches, según sea el caso, y hacer algo de carreras. Hoy vamos a volver a un tema que tocamos brevemente hace aproximadamente un mes y ese es la temperatura de los gases de escape y los ajustes de cilindro individuales. EGT es algo de lo que los chicos de diésel son muy, muy conscientes, los chicos que corren con metanol definitivamente prestan atención a la gasolina y el etanol, no parece ser tan popular a pesar de que hay una necesidad definitiva. El equilibrio de cilindros es muy importante ya que podemos causar daños al motor inadvertidamente. Dado que un wideband es una función global, típicamente no tenemos widebands individuales, pero el EGT individual puede darnos datos sobre qué cilindros están funcionando ricos, cuáles están funcionando pobres, y averiguar qué podemos o no podemos hacer para corregir una sintonización y mantener el motor feliz. Así que l
