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Ya, así que todo lo que estoy haciendo es dejar el poder encendido. Así que, una entrada de pérdida con el poder encendido. Llevarlo a esa pérdida (¿hacia qué lado estás girando, por cierto?) Hacia la izquierda, lo mismo. Vas a ver el comienzo de lo que yo acabo de ver, en el último. La alarma de pérdida está sonando 321 Timón a fondo, presión hacia atrás a fondo y solo lo mantenemos y recuperamos. Timón opuesto a fondo, hacia adelante en los controles, potencia al mínimo. (¡madre mía!) y vamos a suavemente sacar el avión de la caída. de vuelta a una actitud de nariz hacia arriba a medida que disminuimos la velocidad, volvemos a añadir potencia y ascendemos. Perdimos alrededor de 600 pies allí. (charlas de radio) eso fue eso fue 1 y un cuarto de giros, así que viste al principio esa pérdida incipiente de nuevo, pero luego mantuvimos las entradas, exacerbamos la situación, permitimos que la autorrotación se desarrollara, la mandíbula tomó el control. tuvimos una pérdida, comenzamos a descender y comenzamos a girar. Me vi obligado a aplicar timón opuesto a fondo, hacia adelante en los controles y la potencia al mínimo.
