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los motores equipados con frenos de motor tienen una configuración de dos o tres solenoides montados en la parte superior de los taladros de los ejes de balancín, que conectan el aceite de los tres solenoides a las palancas de freno de motor apropiadas. Al considerar motores de tres solenoides, el solenoide entre los cilindros número 1 y 2 controla el flujo de aceite para la activación del freno para el cilindro número 1. El solenoide entre los cilindros número 2 y 3 controla el flujo de aceite para la activación del freno de los cilindros número 2 y 3. El solenoide entre las palancas de balancín número 4 y 5 controla el flujo de aceite para la activación del freno de los cilindros cuatro, cinco y seis. El freno de motor ha sido diseñado para incluir una palanca de balancín de detención. Los ejes de balancín son únicos para cada mitad del motor. Con este sistema, la punta de la válvula de control se bloquea en el eje de balancín cuando los frenos no están activos, lo que bloquea mecánicamente la palanca de freno en la posición neutral cuando no está en uso. El freno de motor diseñado tiene un lóbulo doble en el árbol de levas.
