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los enfoques de instrumentos están diseñados para alinearte para aterrizar en una pista, pero ¿qué pasa cuando la pista en la que quieres aterrizar no tiene un enfoque que te guíe directamente hacia ella? el aeropuerto de Millville, Nueva Jersey, tiene cuatro pistas, pero a menos que tu aeronave esté equipada para enfoques r nav, tu única opción es el enfoque ils o el enfoque de localizador a la pista 10. pero digamos que hay un viento muy fuerte soplando justo por la línea central de la pista 3-2, aún podemos usar este enfoque para la pista 1-0 para aterrizar en 3-2 usando lo que se llama un círculo para aterrizar, pero no existe tal cosa como un enfoque de círculo per se, un círculo para aterrizar siempre comienza con un enfoque con alguna otra forma de guía, aquí podría ser el ils o el localizador, pero los mínimos permitidos para un círculo para aterrizar son diferentes y típicamente más altos que los de un enfoque tradicional. aquí vemos que para una aeronave de categoría A como un Cessna 172 o un Piper Cherokee, nuestro mda de círculo es de 520 pies cuando podemos identificar el fix zekre, mientras que el locali
